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网络监控：使用网络监控工具来检测异常活动。。汽车工业库存：正处于第五轮周期的主动去库存阶段自2001年以来，主机厂经历了四轮完整的库存周期 ，现正处于第五轮库存周期的主动去库存阶段 ，分析数轮周期的特点，我们发现汽车刺激政策会加速周期拐点的到来。我们预计主机厂将于三季度进入主动补库存阶段，主要基于以下几点：1）近期汽车相关刺激政策频繁出台，包括《购置税法》取消价外费用、增值税下调、放宽限购 、汽车下乡补贴等；2）面临国五国六切换限期 ，库存将得到有效消化；3）本轮周期的主动去库存阶段已持续16个月 ，已与历史峰值持平。汽车渠道库存：已进入第三轮周期的主动去库存阶段根据已有数据
，自2014年4月以来
，经销商经历了两轮库存周期 ，现正处于2019年5月开始的第三轮库存周期的主动去库存阶段
，主要原因在于主机厂和经销商主动消化国五车型库存。我们预计经销商有望在三季度进入主动补库存阶段，我们的判断主要基于 
：国六标准实施前 ，经销商主动消化国五库存；国六标准实施后，经销商主动补充国六车型
。。

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，跑输沪深300指数3.3个百分点
。整车板块下
，乘用车、货车和客车子板块分别下跌5.4%
、1.1%和4.2% ，乘用车和客车子板块分别跑输沪深300指数3.9和2.6个百分点，货车子版块跑赢沪深300指数0.4个百分点，主要是由于重卡板块景气度持续所致。本周汽车零部件板块下跌2.0%，跑输沪深300指数0.5个百分点；服务板块下跌1.3%，跑赢沪深300指数0.2个百分点。本周沪深300指数表现弱于上证综指0.5个百分点，汽车板块整体表现较弱
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